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Incidente grave in Italia? Perizie indipendenti transfrontaliere sui veicoli.
Servizio dedicato ai danni di valore superiore a €10,000. Tuteliamo i vostri interessi economici in tutta l’Unione Europea. EN · DE · PL
🛡️ Ho una polizza kasko valida (DE, AT, PL, CZ…)
Danno all’estero, polizza in patria? Redigiamo la perizia tecnica direttamente per il vostro assicuratore nazionale — secondo la legge del vostro Paese, alle condizioni della vostra polizza, nella vostra lingua.
⚖️ Sinistro con responsabilità della controparte in Italia
Danneggiato straniero, veicolo responsabile immatricolato in un qualsiasi Paese UE? Perizia internazionale indipendente che tutela la vostra richiesta verso l’assicuratore estero. Rappresentanza legale tramite un avvocato convenzionato.
Sopralluogo ovunque si trovi il vostro veicolo: South Tyrol / Brenner A22, Lake Garda, Verona, Venice–Bibione–Lignano–Jesolo, Milan, Bologna, Florence, Rome — presso un deposito giudiziario in Italia o dopo il trasporto nel vostro Paese. DE: perizia in loco in Italia. PL: oględziny w Włoszech lub po transporcie do kraju — mówimy po polsku.
📷 WhatsApp: inviate le foto — prima valutazione gratuita (IT/DE/EN/PL)
Avete avuto un incidente in ITALIA
? Take advantage of a free initial damage assessment. Call us and find out how we can help you!
Chi siamo
L’Associazione MOTOEXPERT riunisce periti indipendenti del settore automobilistico.
Cosa facciamo
L’Associazione MOTOEXPERT assiste i danneggiati dopo un incidente stradale con perizie tecniche indipendenti.
Perché noi
Periti certificati e consulenti tecnici determinano l’entità del danno in modo oggettivo e verificabile.
Valutazione indipendente dei danni ai veicoli in Italia e sinistri transfrontalieri UE
Sinistro in Italia? MOTOEXPERT interviene sul posto.
Rete di periti tecnici indipendenti in tutta Italia. Dopo un incidente offriamo:
- perizia sul veicolo incidentato, con sopralluogo in loco;
- danni kasko documentati secondo le condizioni della polizza (anche in tedesco);
- calcolo dei costi di riparazione su banche dati di settore;
- appuntamenti di sopralluogo in tempi brevi;
- assistenza in italiano, tedesco, inglese e polacco.
CHIEDETE A UN ESPERTO - PARLIAMO ITALIANO, TEDESCO, INGLESE
Valutazione indipendente dei danni ai veicoli in Italia e sinistri transfrontalieri UE
Perizie auto indipendenti in Italia – MOTOEXPERT
Avete avuto un sinistro in Italia? MOTOEXPERT redige perizie tecniche indipendenti sui veicoli danneggiati, con sopralluogo sul posto. Il nostro lavoro è tecnico: rilevare il danno, documentarlo e quantificarlo in modo verificabile, in un documento che l’assicurazione, l’officina o un legale possano utilizzare.
Che cosa contiene la perizia
- Rilievo del danno sul veicolo, con documentazione fotografica sistematica.
- Distinzione tra danno del sinistro e danni preesistenti — il punto su cui si concentra la maggior parte delle contestazioni.
- Calcolo dei costi di riparazione su banche dati di settore, con ricambi, tempi di manodopera e verniciatura.
- Valore del veicolo prima e dopo il sinistro e, quando rilevante, valutazione dell’antieconomicità della riparazione.
- Secondo parere su una perizia già effettuata, quando l’importo riconosciuto non corrisponde al danno rilevato.
Per chi lavoriamo
- Automobilisti con veicolo danneggiato in Italia, indipendentemente dalla targa.
- Veicoli con targa estera (Germania, Austria, Svizzera, Polonia) fermi in Italia dopo un sinistro.
- Camper, caravan, motocicli, veicoli commerciali e flotte, dove la quantificazione richiede competenze specifiche.
- Chi deve trasmettere una documentazione tecnica a un assicuratore estero e ha bisogno che il documento sia leggibile nella lingua e nella forma attese da quella compagnia.
Sinistro in Italia: come funziona
Un sinistro avvenuto in Italia si liquida secondo il diritto italiano, anche quando il veicolo è immatricolato all’estero e anche quando il proprietario risiede fuori dall’Italia. Nella pratica questo significa tre cose.
- Il modulo CID (Constatazione Amichevole di Incidente) firmato da entrambi i conducenti è il documento che orienta l’intera pratica. Vale la pena compilarlo con calma e fotografare le posizioni dei veicoli prima di spostarli.
- RC Auto e risarcimento diretto: tra veicoli entrambi assicurati in Italia la richiesta si presenta di regola alla propria compagnia. Se uno dei veicoli ha targa estera, la pratica passa invece per il corrispondente italiano della compagnia estera o per il mandatario nel Paese di residenza.
- Polizza kasko tedesca o austriaca: in questo caso la prestazione non segue il diritto italiano ma le condizioni di polizza (AKB, nel quadro della VVG). Cambia la documentazione richiesta, non il danno: la perizia va impostata di conseguenza fin dal sopralluogo.
Dove effettuiamo i sopralluoghi
I periti tecnici della rete MOTOEXPERT operano tra l’altro in:
Lago di Garda e Alto Adige: Bolzano, Merano, Trento, Riva del Garda, Torbole,
Arco, Malcesine, Limone, Sirmione, Bardolino, Lazise, Peschiera del Garda.
Lombardia e Piemonte: Verona, Mantova, Brescia, Bergamo, Milano, Como, Bellagio,
Lecco, Varenna, Stresa, Baveno, Verbania, Orta San Giulio, Biella, Torino, Aosta, Courmayeur.
Emilia-Romagna e Toscana: Modena, Reggio Emilia, Parma, Piacenza, Bologna,
Ferrara, Ravenna, Rimini.
Altre regioni: Pesaro, Ancona, Trieste, Cremona, Alba, Asti, Alessandria,
Vercelli, Novara, Pavia.
Il sopralluogo è possibile anche presso un deposito giudiziario, un carrozziere o un’area di sosta, e — se il veicolo è già stato trasportato — nel Paese di destinazione.
Errori frequenti dopo un sinistro all’estero
- Far riparare il veicolo prima del rilievo. Dopo la riparazione l’entità del danno non è più dimostrabile e resta soltanto la documentazione prodotta prima.
- Fotografare poco. Poche immagini generiche non bastano a distinguere il danno attuale da quello preesistente.
- Riportare il veicolo a casa senza documentare lo stato in Italia. Il trasporto stesso può modificare il quadro dei danni.
- Lasciar passare i termini previsti dalla polizza o dalla procedura di risarcimento senza aver trasmesso nulla di tecnico.
Perché una perizia indipendente
- Indipendenza: MOTOEXPERT non lavora per conto delle compagnie di assicurazione e non ha interesse nell’esito della liquidazione.
- Esperienza transfrontaliera: venticinque anni di perizie su sinistri con veicoli immatricolati in Paesi diversi da quello del sinistro.
- Rapidità del sopralluogo grazie a periti presenti sul territorio.
- Assistenza in italiano, tedesco, inglese e polacco.
Che cosa non facciamo. MOTOEXPERT opera esclusivamente come perito tecnico indipendente (Kfz-Sachverständiger). Non rappresentiamo il danneggiato nei confronti dell’assicurazione e non forniamo consulenza legale. Quando serve assistenza legale, indichiamo un avvocato di fiducia specializzato in infortunistica stradale, che lavora su incarico e contratto propri.
Contatto
Il modo più rapido è inviare le foto del danno su WhatsApp: guardiamo le immagini e diciamo se e come possiamo intervenire.
WhatsApp: inviate le foto del danno — +49 160 3388333
Recapiti alternativi: telefono +39 351 162 7007 (Italia), e-mail info@motoexpert.org.
Domande frequenti
Serve risiedere in Italia per richiedere la perizia?
No. Il criterio è dove si trova il veicolo, non dove risiede il proprietario. Effettuiamo il sopralluogo dove il mezzo è fermo.
La perizia è utilizzabile all’estero?
La perizia è un documento tecnico: descrive e quantifica il danno in forma verificabile e viene redatta nella lingua richiesta dal destinatario. Il valore che le attribuisce una compagnia o un tribunale dipende dall’ordinamento e dalla procedura del Paese in cui viene presentata; questo non lo decide il perito.
In quanto tempo si ottiene il sopralluogo?
Di regola entro 48–72 ore dall’incarico, secondo la zona e la posizione del veicolo.
Il veicolo è già stato riparato. Ha ancora senso una perizia?
Dipende da che cosa è stato documentato prima della riparazione. Con fotografie, fatture e ordini di lavoro una ricostruzione è spesso possibile; senza alcuna documentazione precedente, in genere no. Conviene chiedere prima di rinunciare.
Deutschsprachige Fahrer: Ratgeber zu Unfällen in Italien
Diese Startseite ist auf Italienisch. Unsere deutschsprachigen Ratgeber zu Unfall, Begutachtung, Kaskoschaden und Abwicklung in Italien stehen weiterhin bereit: Ratgeber auf Deutsch. Fotos des Schadens können Sie jederzeit per WhatsApp senden.
English-speaking drivers: guides for accidents in Italy
This home page is in Italian. Our English guides on accidents, inspections, comprehensive-cover claims and cross-border procedure in Italy are here: guides in English. You can send photos of the damage at any time via WhatsApp.
Valutazione indipendente dei danni ai veicoli in Italia e sinistri transfrontalieri UE
Valutazione indipendente dei danni ai veicoli in Italia e sinistri transfrontalieri UE
Incidente stradale in Italia? Ecco che cosa fare
MOTOEXPERT Italia - perizie auto indipendenti
Drivers ask
The insurer says the vehicle was overloaded. What does that actually change?
For the technical description, very little; for the interpretation, a great deal. Load affects braking distance, the behaviour of the suspension and where the deformation ends up, so it belongs in the record. Whether it has any bearing on a particular claim is decided elsewhere, on the papers rather than at the vehicle.
Why does a repaired panel sometimes look slightly different in daylight?
Because paint is mixed to a code and then adjusted to the car standing in front of the painter. Sunlight, age and earlier repairs move the colour of every vehicle, so the factory code on its own rarely matches an eight-year-old panel exactly. A careful refinish allows for that drift and is checked against the adjacent panel; a careless one trusts the code.
What makes a glass roof different from the rest of the bodywork?
It is an assembly rather than a panel: glass, a frame, seals, a drive mechanism and four drain channels running down the pillars. Damage to any one of them shows up as a symptom somewhere else, which is why a glass roof is assessed as a system and not as a piece of glazing.
What is the difference between original and aftermarket parts?
Original parts come from the vehicle manufacturer or its supplier and match the series specification. Aftermarket parts are produced by third parties and vary in fit, material thickness and coating. For safety relevant components that difference is technically significant.
The workshop says the panel is not available anywhere. What does that change?
It moves the question from cost to method. If the part cannot be had, the realistic options are repair of the original, a used part in comparable condition, or a longer wait. Each has a different effect on the figure and on the vehicle, so the choice belongs in writing rather than in a phone call.
The car was hit and the things inside were damaged too. Does that belong in the same file?
It belongs in the file, but on its own list. Vehicle damage and damaged contents are assessed by different methods and often settled under different cover, so mixing them into one figure is the fastest way to lose both. Photograph the items in place before anything is removed.
What should I actually do before the assessor arrives?
Very little to the vehicle and quite a lot to the paperwork. Leave the damage exactly as it is, park where the whole car can be walked around and photographed, and have the registration documents, the service history and any earlier repair invoices to hand. That combination shortens the visit and improves what can be established during it.
How is older damage told apart from damage caused by this event?
By the condition of the mark rather than by its shape. Fresh damage has sharp edges, clean bare metal or plastic, no dirt inside the deformation and no oxidation. An older mark is dulled, filled with road dirt and often already corroded at the exposed edge.
The collision happened in a supermarket car park. Is that treated differently?
Practically, yes. Land not open to public traffic often falls outside the routine that follows a road collision: police may not attend, there is no standard exchange procedure, and the site owner controls the evidence. The physical assessment is unchanged, but everything around it works differently.
The claim was settled and now more damage has appeared. Is it too late?
Not automatically, but the technical question changes. Once a file is closed, the issue is no longer what the damage costs — it is whether this damage can still be shown to come from that event. That is answerable while the parts are still on the vehicle and much harder once they are replaced.
Can I choose the workshop myself?
As a rule yes, and recommendations from an insurer are offers rather than instructions. What matters technically is that the repair follows manufacturer specifications with documented parts and work steps, because both safety and the later value of the vehicle depend on it.
Incidente stradale in Italia — valutazione indipendente dei danni al veicolo (rete MOTOEXPERT)
- Per un incidente in Italia si applica il diritto italiano (Regolamento Roma II, art. 4) — indipendentemente da dove è immatricolato il veicolo.
- Il diritto al risarcimento del danno da circolazione stradale si prescrive di regola in 2 anni (art. 2947, comma 2, Codice Civile) — agire presto è decisivo.
- MOTOEXPERT redige una perizia tecnica indipendente: costi di riparazione, valore commerciale del veicolo, deprezzamento — in italiano, tedesco, inglese e polacco.
Primi passi dopo l'incidente in Italia
Mettete in sicurezza il luogo dell'incidente e, in caso di feriti o responsabilità contestata, chiamate il 112. Compilate il modulo di Constatazione Amichevole (CAI / modulo blu), fotografate la posizione dei veicoli, le targhe, i danni e i dati assicurativi della controparte. Se la controparte guida un veicolo estero, annotate i dati della carta verde. La vostra documentazione fotografica è la prova più importante.
Quadro giuridico: legge applicabile e termini
Per un incidente sul territorio italiano si applica la legge del luogo del sinistro — il diritto italiano (Regolamento Roma II, art. 4). Il danneggiato presenta la richiesta di risarcimento direttamente all'assicuratore (procedura ex artt. 145 e 148 del Codice delle Assicurazioni Private): l'impresa deve formulare un'offerta o un diniego motivato entro termini di legge. Il diritto al risarcimento del danno da circolazione si prescrive di regola in due anni (art. 2947, comma 2, c.c.). Per i sinistri causati da veicoli esteri l'organismo competente è l'UCI (Ufficio Centrale Italiano); per veicoli non assicurati o non identificati interviene il Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada gestito da CONSAP.
Sinistri transfrontalieri: Italia ↔ Germania e UE
Se risiedete in Germania o in un altro Stato UE e avete avuto un incidente in Italia (o viceversa), la Direttiva 2009/103/CE garantisce che ogni assicuratore SEE abbia un mandatario per la liquidazione dei sinistri nel vostro Stato di residenza: potete gestire la pratica da casa, nella vostra lingua. La rete MOTOEXPERT lavora da oltre 25 anni su casi transfrontalieri, con esperienza approfondita nel sistema di liquidazione tedesco — un vantaggio concreto per gli italiani in Germania e per i conducenti stranieri danneggiati in Italia.
Che cosa comprende la perizia indipendente
Un esperto indipendente nella valutazione dei danni ai veicoli documenta il danno in modo probatorio e quantifica costi di riparazione, valore di mercato del veicolo, valore del relitto, deprezzamento commerciale dopo la riparazione e, se del caso, il fermo tecnico. La perizia è la base tecnica della vostra richiesta verso l'assicuratore — indipendente dal perito inviato dalla compagnia. MOTOEXPERT opera esclusivamente come esperto tecnico indipendente (rete di Kfz-Sachverständiger certificati in Germania); per la rappresentanza legale raccomandiamo, su richiesta, un avvocato convenzionato specializzato in infortunistica stradale.
Kasko o responsabilità civile — due percorsi, uno standard
Assistiamo i danneggiati nelle richieste verso l'assicuratore RC del responsabile e i proprietari nei casi kasko verso il proprio assicuratore. Il focus sono i danni economicamente rilevanti da circa 10.000 EUR in su — veicoli commerciali, flotte, auto premium — con logistica completa: sopralluogo, documentazione fotografica via WhatsApp, coordinamento con officina e assicurazione.
FAQ
Quale legge si applica se sono straniero e l'incidente è avvenuto in Italia?
Di regola la legge del luogo del sinistro — il diritto italiano (Regolamento Roma II, art. 4). La liquidazione può avvenire tramite il mandatario dell'assicuratore estero nel vostro Stato di residenza.
Entro quanto tempo devo far valere il danno?
Il diritto al risarcimento del danno da circolazione stradale si prescrive di regola in due anni (art. 2947, comma 2, c.c.). Denunciate il sinistro il prima possibile.
Posso rivolgermi direttamente all'assicuratore della controparte?
Sì. La richiesta di risarcimento si presenta direttamente all'impresa di assicurazione secondo la procedura del Codice delle Assicurazioni (artt. 145 e 148).
La controparte aveva targa estera o non era assicurata — chi è competente?
Per i veicoli esteri l'UCI (Ufficio Centrale Italiano); per veicoli non assicurati o pirati della strada il Fondo di Garanzia Vittime della Strada (CONSAP). Vi aiutiamo a individuare il liquidatore competente.
Vi occupate anche di sinistri kasko?
Sì — sia RC sia kasko, con focus sui danni da circa 10.000 EUR in su, con sopralluogo e documentazione fotografica completa.
Mi rappresentate legalmente davanti all'assicurazione o al giudice?
No. MOTOEXPERT opera esclusivamente come esperto tecnico indipendente. Per la rappresentanza legale raccomandiamo, su richiesta, un avvocato convenzionato di infortunistica stradale.
Incidente in Italia? Inviateci le foto su WhatsApp
Prima valutazione gratuita: bastano le foto del danno e una breve descrizione. Rispondiamo in italiano, tedesco, inglese o polacco.
WhatsApp: +49 160 3388333Telefono Italia: +39 351 1627 007
